|
ГП Австралии. 31 марта - 2 апреля 2006 года.
Дженсон перед гонкой:
"Australia is a race that I always enjoy and having had a couple of races already this season, I think Melbourne is going to be even more special as we understand already who is quick and who isn't. Usually we don't know who is going to be competitive when Melbourne is the first race of the season. It's a beautiful city and I always enjoy travelling there very much. I'll be spending some time in Sydney before the race as well, working on my training and fitness but also taking some time to relax. The Albert Park street circuit is great for drivers but also for the fans as they can get that much closer to the action. We'll be hoping to build on the podium finish in Malaysia and using some of the developments from the test last week, I'm sure that we will have another strong race."
Результаты первой пятничной практики:
-------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
-----------------------------------------------------------------
1. 36 DAVIDSON Honda M 1'28"259 216.304 Km/h
2. 37 DOORNBOS RedBull Cosworth M 1'28"559 + 0'00"300
3. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'28"595 + 0'00"336
4. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'28"713 + 0'00"454
5. 6 MASSA Ferrari B 1'29"025 + 0'00"766
6. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'29"041 + 0'00"782
7. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'29"411 + 0'01"152
8. 35 WURZ Williams Cosworth B 1'29"461 + 0'01"202
9. 38 KUBICA BMW Sauber M 1'29"576 + 0'01"317
10. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'29"601 + 0'01"342
11. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'29"676 + 0'01"417
12. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'31"017 + 0'02"758
13. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'31"039 + 0'02"780
14. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'31"812 + 0'03"553
15. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'34"036 + 0'05"777
16. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'36"684 + 0'08"425
17. 39 WINKELHOCK Midland Toyota B 1'36"859 + 0'08"600
18. 40 JANI Toro Rosso Cosw. M 1'40"818 + 0'12"559
-----------------------------------------------------------------
Результаты второй пятничной практики:
-------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
-----------------------------------------------------------------
1. 36 DAVIDSON Honda M 1'26"822 219.884 Km/h
2. 35 WURZ Williams Cosworth B 1'26"832 + 0'00"010
3. 38 KUBICA BMW Sauber M 1'27"200 + 0'00"378
4. 12 BUTTON Honda M 1'27"213 + 0'00"391
5. 1 ALONSO Renault M 1'27"443 + 0'00"621
6. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'27"658 + 0'00"836
7. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'27"773 + 0'00"951
8. 11 BARRICHELLO Honda M 1'28"075 + 0'01"253
9. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'28"200 + 0'01"378
10. 6 MASSA Ferrari B 1'28"227 + 0'01"405
11. 2 FISICHELLA Renault M 1'28"280 + 0'01"458
12. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'28"440 + 0'01"618
13. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'28"531 + 0'01"709
14. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'28"860 + 0'02"038
15. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'29"053 + 0'02"231
16. 8 TRULLI Toyota B 1'29"138 + 0'02"316
17. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'29"196 + 0'02"374
18. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'29"379 + 0'02"557
19. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'29"713 + 0'02"891
20. 37 DOORNBOS RedBull Cosworth M 1'29"876 + 0'03"054
21. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'29"879 + 0'03"057
22. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'29"933 + 0'03"111
23. 40 JANI Toro Rosso Cosw. M 1'30"686 + 0'03"864
24. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'30"734 + 0'03"912
25. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'30"830 + 0'04"008
26. 39 WINKELHOCK Midland Toyota B 1'31"260 + 0'04"438
27. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'32"556 + 0'05"734
28. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'34"224 + 0'07"402
-----------------------------------------------------------------
Дженсон по результатам пятницы:
"It's been a positive start to the weekend and so far, so good. The circuit had very low grip but we ran through everything we intended to and, most importantly, it's good that Anthony completed all his test items."
Результаты субботней практики:
------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
-----------------------------------------------------------------
1. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'35"335 200.250 Km/h
2. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'36"281 + 0'00"946
3. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'36"373 + 0'01"038
4. 2 FISICHELLA Renault M 1'36"414 + 0'01"079
5. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'36"445 + 0'01"110
6. 6 MASSA Ferrari B 1'36"506 + 0'01"171
7. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'37"332 + 0'01"997
8. 11 BARRICHELLO Honda M 1'37"481 + 0'02"146
9. 8 TRULLI Toyota B 1'37"492 + 0'02"157
10. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'37"852 + 0'02"517
11. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'37"947 + 0'02"612
12. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'38"036 + 0'02"701
13. 12 BUTTON Honda M 1'38"505 + 0'03"170
14. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'38"683 + 0'03"348
15. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'39"401 + 0'04"066
16. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'39"515 + 0'04"180
17. 1 ALONSO Renault M 1'39"654 + 0'04"319
18. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'40"261 + 0'04"926
19. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'41"448 + 0'06"113
20. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'44"350 + 0'09"015
21. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'48"284 + 0'12"949
-----------------------------------------------------------------
Результаты квалификации:
------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times
---------------------------------------------------
1. 12 BUTTON Honda M 1'25"229
2. 2 FISICHELLA Renault M 1'25"635
3. 1 ALONSO Renault M 1'25"778
4. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'25"822
5. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'25"946
6. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'26"612
7. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'26"937
8. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'27"579
9. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'29"239
10. 8 TRULLI Toyota B 1'26"327
---------------------------------------------------
11. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'26"718
12. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'27"023
13. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'27"219
14. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'27"591
15. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'29"422
16. 6 MASSA Ferrari B 1'28"868
---------------------------------------------------
17. 11 BARRICHELLO Honda M 1'29"943
18. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'30"226
19. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'30"426
20. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'30"709
21. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'32"279
22. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'36"164
---------------------------------------------------
Дженсон по результатам субботы:
"It's a fantastic feeling to be on pole here after such a manic qualifying session for everybody. With two red flags and the rain shower half way through, it was very difficult to stay calm and get our thoughts together. That's exactly what we did though and I'm so thrilled for the team. This is a very special moment for everyone in Honda as it's the first pole since they returned to works team status. I know all eyes will be on us for tomorrow but we didn't get much running done in race trim today. We know we're quick over a lap but we will only know how competitive we really are when we leave the grid tomorrow. All we can do now is give it our very best shot, aim for a faultless race and make the most of every situation."
Пресс-конференция по итогам квалификации:
Q: Jenson, your third pole, tell us about that last 20 minutes?
Jenson: Manic. The whole day's been pretty manic with the weather but we were a little bit off the pace when qualifying started. We were really struggling for grip so to finally get this pole position is fantastic and it shows how keeping relaxed – the whole team – and very very focused that we were able to get the pole position. So it's fantastic and it's great for the team. Honda have done a fantastic job over the last few weeks and it's good to repay (them) with a pole position. I know it's not the end result but it's a good start.
Q: You can't do a lot to the car once the qualifying session begins, so how did you work on that problem?
Jenson: Well, it was working with the diff (differential), the TC (traction control), the tyre pressures, the front wing. There are so many little things that you can change that do help and it was really just playing around with that because we haven't had any practice in the dry, really, over the last couple of days. So it worked and I've got to thank the team for that. They did a great job.
Q: Jenson, turning back to you, you've always said how much you enjoy this new qualifying system in 2006 and this one had it all: rain, traffic, accidents?
Jenson: Yes, it did. It was a very hectic session and I'm sure that the fans really enjoyed it. It was mad for us. Trying to get a lap time in was very difficult but we did it in the end and as I said, it's a special feeling being on pole here.
Q: Jenson, your feelings after that and looking forward to the race tomorrow?
Jenson: I'm still shaking with the excitement. It was a manic session: the first one with a red flag and the second one with a red flag, it was really difficult to stay calm. But to get the lap in at the end was a great feeling. The car felt very good, very good actually, on the new tyres. It was a little bit unexpected after the first two runs in qualifying one and qualifying two, but it's good, and I am very happy with it. I still don't know about the race. I haven't really done that much long race pace but I'm sure it will be good.
Q: You had a brief off in Q1 as well.
Jenson: Yeah. I've been going off a lot this weekend. I went off twice yesterday as well. It's bit unusual but the conditions have just been so tricky out there: it's very very windy, it's very very low grip so to make a mistake is very easy. It's bumpy as well so it's tough.
Q: Your teammate had some sort of a problem, I don't know what it was. Did you have any idea what was happening with him and did you have any similar problem?
Jenson: I think his problem was just no tyre temperature - I think, but I will have to wait to get back and find out but I think that was the issue.
Q: And you had a bit of a problem with that in the first two parts?
Jenson: Yeah, I did a little bit but we were making sure that we were keeping the blankets on for a long time because it's really tough to keep the heat in the tyres. I don't know if you've seen but a lot of the cars, on the straight, are weaving around to get tyre temperature. It's because it's different conditions here than what we expected, I think.
Q: You had a problem with your start in Bahrain and you've got two of the fastest cars off the line around you, is that something you're concerned with?
Jenson: It's better to be in front now than it is to be behind, so we're in the best position we possibly can be. Our start wasn't too bad in Malaysia; it wasn't as good as the Renaults' but it wasn't too bad either. We've just got to hope that we get a relatively good start. We're on the clean side and it's the right line for turn one so it's not so bad.
Результаты гонки:
-----------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Gaps/Laps Average
--------------------------------------------------------------------
1. 1 ALONSO Renault M 1h34'27"870 191.990 Km/h
2. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M + 0'01"829 191.928 Km/h
3. 7 R.SCHUMACHER Toyota B + 0'24"824 191.153 Km/h
4. 16 HEIDFELD BMW Sauber M + 0'31"032 190.945 Km/h
5. 2 FISICHELLA Renault M + 0'38"421 190.698 Km/h
6. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M + 0'49"554 190.326 Km/h
7. 11 BARRICHELLO Honda M + 0'51"904 190.248 Km/h
8. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M + 0'53"983 190.179 Km/h
9. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M + 1'18"817 189.357 Km/h
10. 12 BUTTON Honda M 1 lap(s)
11. 19 ALBERS Midland Toyota B 1 lap(s)
12. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 2 lap(s)
13. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 3 lap(s)
14. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 11 lap(s)
15. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 18 lap(s)
16. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 20 lap(s)
17. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 25 lap(s)
18. 9 WEBBER Williams Cosworth B 35 lap(s)
19. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 53 lap(s)
20. 8 TRULLI Toyota B 57 lap(s)
21. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 57 lap(s)
22. 6 MASSA Ferrari B 57 lap(s)
--------------------------------------------------------------------
Дженсон по результатам гонки:
"It's disappointing to end the weekend as we did today after starting the race in pole position. The way the race panned out with the four safety cars left me struggling for grip after each restart and I lost so much time and so many places. I could feel that something was wrong with the engine in turn 13 and it was a difficult way to end the race after such a long hard battle. The car is strong when we have tyre temperature, but when we don't we have massive grip problems. We have two weeks of testing before Imola and hopefully we can solve these problems."
Итак, впереди первый в этом году трёхнедельный перерыв между гонками и переезд в Европу. Позади же три первых этапа. Поговорим о вчерашнем ГП Австралии.
Дженс молодца! И, между прочим, я совершенно серьёзно. Безошибочный пилотаж, ставший для него в последнее время просто-таки стандартом. Умение в любой ситуации выжимать из машины максимум, не паниковать и не суетиться. Всё это вчера было. И всем этим в той же мере может похвастаться на сегодня, по моему мнению, только гнусный Алонсо. Да, у Дженса были вчера серьёзные проблемы. Но их природа была очевидна - недостаточная температура покрышек. Я сказал об этом после первого же рестарта. И никакой его вины в том, что его на этих рестартах обходили, нет. Но надо же было такому случиться, что, при старте с поула, гонка сложилась таким образом, что самое слабое место Хонды обнажалось 4 раза - по количеству рестартов. Не везёт так не везёт! Что касается движка - красиво горел, да! Наверняка теперь этот момент будет использоваться во всяких формульных клипах и рекламах. И решение о том, чтобы не пересекать линию финиша, было, по-моему, совершенно верным. Я сразу после гонки, ещё не зная о том, что Дженс не финишировал преднамеренно, высказал мысль, что ну и бог с ними, с этими мелкими очками, но мне больше нравится мысль о том, что в Имоле Дженс начнёт с чистого листа, а не со штрафа в -10 позиций на старте. А мелкие очки у нас есть кому подбирать - это товарищ Рубенс! Нет, правда, просидеть на Хонде чуть ли не полгонки за Сато на СуперАгури - это сильно! Но даже это не помешало ему набрать целых 2 очка! Кстати, я практически не злорадствую, я сам хочу, чтобы Барик набирал хорошие очки. Ведь Дженс-то его всё равно в итоге обгонит, это очевидно, а очков в копилке команды будет куда больше! Вот. А теперь о хорошем. Мне очень понравился старт. Дженс сделал всё грамотно и, что особенно клёво, совершенно не суетился, а просто чётко ехал по оптимальной траектории. Да, помогло то, что Физика откатился на последний ряд. Но Алонсо, по-моему, совершенно не ожидал, что не окажется впереди Дженса к первому повороту. И как следствие - заметался, перетормозил и чуть не въехал Дженсу в заднее место. А теперь вспомним, какие проблемы с покрышками были у Дженса, и будет понятно, чего стоил этот старт. Примерно полкруга Дженсу ещё пришлось отбиваться от un bastardo, но затем отрыв стал потихоооонечку, но расти. И кто знает, чем бы всё это кончилось, если бы не эти чайники позади, которые на протяжении всей гонки предпочитали размазывать свои машины по трассе. И в самом деле, давайте посмотрим назад - ошибались оочень многие. Шумахер вон до сих пор жалуется на поребрик. Монти вообще весь уик-энд колбасился и умудрился развернуться даже на прогревочном круге. Кими обгонял Дженса в своей обычной манере, то есть безумно перетормозив, чем и угробил свои шансы на победу. И это гранды, что уж говорить о тех, кто поскромнее. Дженс же через пару кругов после рестартов, то есть когда шины почти доходили до нужных кондиций, обгонять себя никому не позволял, и борьба с Физикой на последних кругах тому подтверждение. Так что, кто бы там что не говорил и не писал, победа, или, я бы даже сказал, победы Дженсона - лишь вопрос времени и компетентности специалистов Хонды.
Теперь о самой трансляции. Австралийскому режиссёру надо оторвать всё, что можно. И если показ Веббера вместо лидеров в концовке квалы можно ещё если не простить, то хотя бы понять, то воскресный показ чего угодно (боксов, куда закатывают аутсайдеров, Монтою на пит-уолле и тп), но не гонки, невозможно даже понять. В сопровождении Попова посмотрел пока только квалу. Лёша-таки прочитал правила квалы. Наконец-то! Правда, преподнёс всё так, как будто он всегда их знал и всегда так всё и говорил, но это его фенька, без этого никуда! А комментирует он по-прежнему из рук вон плохо! Квалы первых двух этапов я смотрел в прямой трансляции, так что недостающую инфу получал из интернет-тайминга. В этот же раз так получилось, что квалу удалось посмотреть только в записи и, естественно, интернет-тайминга не было. Так вот, смотреть невозможно ведь! В новом формате квалы особенно важен комментарий (ну, если нет инета), так как на экране ТВ видно только малую толику происходящего. Но Попов ведь давно не комментирует, а лишь рассуждает на отвлечённые темы, чтоб его! И что в итоге получается - последние минуты, лидеры-претенденты на поул начинают штамповать быстрые круги, а болельщик перед экраном ТВ: а) видит быстрый круг Веббера, который на первые ряды не претендует, зато австралиец, то есть брат по разуму режиссёра, и б) слышит словесный поток Попова, не имеющий к происходящему на трассе никакого отношения. Затем показывают финишную прямую, по которой один за другим пролетают лидеры, Попов говорит что-то типа "вау, Баттон на поуле", и на этом всё. Клёвая трансляция, всем спасибо.
Вот такие у меня впечатления от прошедшего гоночного уик-энда.
|